As obras, tecnicamente definidas como de recuperação, restauração e conservação da rodovia, significam na verdade a construção de uma nova BR-364 em Rondônia, já que está prevista a substituição de toda a camada asfáltica, com a construção de terceira pista, duplicação e implantação de vias marginais nos municípios situados às suas margens.
A obra terá uma extensão total de 700,60 quilômetros e em toda a extensão da rodovia haverá sinalização vertical e horizontal, acostamentos e faixa de manutenção. Ele classifica esta como a maior obra viária do governo federal no estado, pois a rodovia será finalmente capacitada para permitir a operacionalização do grande volume de carga pesada diariamente por ela movimentada.
Além da nova pavimentação, sinalização, inclusão de terceiras faixas, acostamento e manutenção após o término na obra, o projeto também vai beneficiar municípios fora do eixo da BR, pois a maioria receberá trevos de acesso que irão garantir mais segurança e trafegabilidade aos moradores dessas regiões.
As obras da nova BR-364 serão iniciadas simultaneamente em quatro lotes. O primeiro deles compreende o trecho compreendido entre o km 0,0 e o km 196,6, do Entroncamento da BR-174 (A) (Divisa MT/RO) – até o entroncamento da RO-010/387 (A) (Pimenta Bueno), num total de 196,6 km e tem valor estimado ( teto do DNIT) R$ 147.385.905,92.
Lote 2 vai do km 196,6 ao km 390,9, num total de 194,3 quilômetros, desde o Entroncamento da RO-010/387 (A) (Pimenta Bueno) até o entroncamento da RO-470 (Ouro Preto do Oeste) e tem valor estimado ( teto do DNIT ) em R$ 138.149.272,00
O Lote 3 começa no km 390,9 e vai até o km 578,1, num total de 187,2 km, desde o Entroncamento da RO-470 (Ouro Preto do Oeste) até Rio Preto do Crespo, com valor estimado (teto do DNIT) em R$ 187.588.964.
O último lote começa no km 578,1 e vai até o km 700,6, num total de 122,5 km, do Rio Preto do Crespo até Candeias do Jamari, com Valor estimado (teto do DNIT) R$ 118.434.000,00.